2025 फोर्ड एवरेस्ट: 25 साल पहले, सितंबर 1999 में, ऑटोकार इंडिया ने अपनी पहली कवर स्टोरी में नई फोर्ड आइकॉन को दिखाया था। यह फोर्ड की पहली सेडान थी जो भारत के लिए विशेष रूप से बनाई गई थी, जिसमें 1.6-लीटर रोकैम इंजन की पावर थी। इस कार का ड्राइविंग अनुभव मजेदार था, इंजन काफी रिस्पॉन्सिव था, और इसने भारत में फोर्ड की दिशा को नया मोड़ दिया। खास बात यह थी कि यह कार महिंद्रा-फोर्ड साझेदारी के टूटने के बाद फोर्ड की पहली नई पेशकश थी।
अब 25 साल बाद, फोर्ड इंडिया फिर से वापसी के लिए तैयार है, महिंद्रा के साथ प्रस्तावित गठबंधन रद्द होने के बाद। इतिहास खुद को दोहरा रहा है, और संभावना है कि फोर्ड की पहली नई पेशकश 2024 की एवरेस्ट होगी। भारत में पहले एंडेवर के नाम से पहचानी जाने वाली यह नई एवरेस्ट एक ऐसी एसयूवी है जिसकी यहां लंबे समय से कमी महसूस हो रही थी। टोयोटा फॉर्च्यूनर की चुनौतीपूर्ण प्रतिद्वंद्वी, यह एसयूवी बेहतर सवारी, ड्राइविंग अनुभव, और शानदार इंटीरियर के लिए जानी जाती है.
2025 फोर्ड एवरेस्ट : योजना
चूंकि फोर्ड के एवरेस्ट के साथ हम नेपाल की सीमा तक पहुंच सकते थे और यह संभावना भी थी कि फोर्ड इस नाम को भारत में बरकरार रखे, तो हमने तय किया कि हम एवरेस्ट को वहां तक ले जाएंगे, जहां से माउंट एवरेस्ट की झलक मिल सके। काठमांडू के पास स्थित नगरकोट की एक पहाड़ी से इस प्रसिद्ध पर्वत को देखा जा सकता है। हालांकि, नगरकोट तक पहुंचने के लिए एक लंबी चढ़ाई करनी पड़ती है, जिसमें लगभग एक किलोमीटर की ऊंचाई पर चढ़ना शामिल है, और ऊपर पहुंचने के बाद भी कोई गारंटी नहीं कि हम सागरमाथा या ‘आकाश का सिर’ देख पाएंगे, जैसा कि नेपाल में माउंट एवरेस्ट को कहा जाता है। यह पहाड़ लगभग 110 किमी दूर स्थित है और दो ऊंची चोटियों के बीच एक छोटी चोटी के रूप में दिखाई देता है। इसके अलावा, मानसून के बादल साल के इस समय हिमालय के आसपास इकट्ठा होते हैं, जो दृश्यता को और भी मुश्किल बना सकते हैं।
2025 फोर्ड एवरेस्ट: परिचित पर अलग
नेपाल का माहौल शुरुआत में काफी जाना-पहचाना लगता है। यहां टाटा, महिंद्रा और मारुति के वाहनों की भरमार है, और ड्राइविंग स्टाइल भी भारतीय ड्राइवरों जैसा ही है। बाइकें हर ओर से गुजरती हैं, ड्राइवर वही ‘कट, थ्रस्ट और पैरी’ का अभ्यास करते हैं, और यहां तक कि भिक्षु भी सड़क पर बचाव की बजाय आक्रामक अंदाज में गाड़ी चलाते हैं।
गो फोर्ड डीलरशिप पर नई 2025 फोर्ड एवरेस्ट के सामने खड़ा होना मेरे लिए सुकून देने वाला अनुभव है। यह एसयूवी पहले से कहीं अधिक प्रभावशाली और बड़ी दिखती है। साइड से देखने पर यह भारत में उपलब्ध एंडेवर से भी विशाल प्रतीत होती है। यह थोड़ी लंबी है और 40 मिमी लंबे व्हीलबेस पर आधारित है, और असल कारण यह है कि नई बॉडी-ऑन-फ्रेम डिज़ाइन के साथ इसकी बॉडी अब और भी ज्यादा चौकोर और दमदार लगती है।
मजबूत और मांसपेशीय डिज़ाइन के साथ शक्तिशाली उपस्थिती
2025 फोर्ड एवरेस्ट इसके चौड़े और अधिक वर्गाकार नाक के साथ, ‘सी’ आकार के एलईडी हेडलाइट क्लस्टर इसकी चौड़ाई को और बढ़ाते हैं। फ्लैट बोनट पर कट्स और क्रीज इसे एक आधुनिक और ताकतवर रूप देते हैं, जिसमें फोर्ड लोगो के किनारे क्रोम बार और बुलंद काउल शामिल हैं। हल्के से फैले हुए फेंडर इसे एक मजबूत मांसपेशीय लुक प्रदान करते हैं। प्रोफाइल से देखने पर, बड़े 20 इंच के पहिये इसे स्थिर और ठोस उपस्थिति देते हैं, और मुझे इसका दो-टोन मिश्र धातु डिज़ाइन बेहद पसंद आया। फेंडर पर लगे बाय-टर्बो बैज यह दर्शाता है कि इस डीजल में दो टर्बो हैं। पीछे की ओर बढ़ें, तो चौड़े रियर फेंडर एवरेस्ट को पीछे से भी एक ठोस और चौड़ा रुख देते हैं।
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फोर्ड एवरेस्ट जब हम काठमांडू से निकले, तब तक दोपहर हो चुकी थी। शहर के भीड़भाड़ वाले यातायात में फोर्ड एवरेस्ट को खिसकाना चुनौतीपूर्ण साबित हो रहा था। संकरी और पार्क की हुई गाड़ियों से भरी सड़कों पर धीरे-धीरे चलने की आवश्यकता थी। ड्राइवर सीट से दृश्यता अच्छी थी, और हल्के और सटीक स्टीयरिंग ने इस भारी वाहन को नियंत्रित करना आसान बना दिया। हालांकि, स्टीयरिंग में पहले की एंडेवर जितनी मजबूती नहीं दिखती, लेकिन एवरेस्ट का स्टीयरिंग धीमी गति पर तेज़ है, जिससे इसे चलाना अपेक्षाकृत आसान लगता है।
खराब रास्तों पर भी सहज और आत्मविश्वास से भरपूर सवारी
फोर्ड एवरेस्ट शहर से बाहर निकलते ही और खुली सड़कों पर चलते हुए यह एहसास हुआ कि सवारी काफी आरामदायक है। एवरेस्ट सड़कों के झटकों को सहजता से संभालता है और शोरगुल के बिना आरामदायक महसूस कराता है। बड़े गड्ढों को छोड़कर, अधिकतर खराब सड़कों पर मुझे धीमा करने की जरूरत नहीं होती। सड़कों पर बढ़ती रफ्तार के साथ, यह SUV स्थिरता के साथ आत्मविश्वास भी देती है।
जैसे ही हम नगरकोट की ओर मुड़े, चौड़ी घाटी की सड़कें हमें पहाड़ों पर ले जा रही थीं। यहां, एवरेस्ट अपने हल्केपन का अहसास कराता है और दिशा बदलने के लिए हमेशा तैयार रहता है। फोर्ड की बेहतरीन बॉडी कंट्रोल और संतुलन के साथ, यह हर मोड़ पर एक सहज अनुभव देती है। हालांकि, ब्रेक में थोड़ी अधिक पकड़ की आवश्यकता है, खासकर जब इसे तेजी से रोकना हो।
चढ़ाई के दौरान हल्की बारिश और कुछ चट्टानों पर चढ़ते समय एवरेस्ट ने अपनी मजबूती साबित की। जैसे-जैसे हम ऊंचाई पर पहुंचते गए, इंजन का दोहरी-टर्बो सेटअप इसकी शक्तिशाली प्रतिक्रिया और स्थिरता बनाए रखता है। 210hp और 500Nm टॉर्क के साथ, इंजन किसी भी चुनौती को सहजता से संभालता है, और 10-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की प्रतिक्रिया इसे और भी प्रभावी बनाती है। हालांकि, स्टीयरिंग पैडल शिफ्टर्स की कमी खलती है।
अंतरराष्ट्रीय स्तर के आराम और आधुनिक तकनीक से सजी केबिन
अगली सुबह नगरकोट की चोटी पर पहुंचने के बाद मौसम की अनिश्चितता के बावजूद हमें थोड़े-थोड़े अंतराल में हिमालय की चोटियों के दर्शन हुए। हमने एवरेस्ट की दिशा में अपने कैमरे सेट किए और पहाड़ों के लुभावने नज़ारों का आनंद लिया।
2025 फोर्ड एवरेस्ट केबिन में आते हुए, नई एवरेस्ट में पहले से अधिक जगह और आरामदायक सीटें हैं। इसमें 12-इंच की पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन है जिसमें Apple CarPlay और Sync 4A सॉफ़्टवेयर चलता है। SUV में ADAS, प्री-कोलिजन असिस्ट, और ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे सुरक्षा फीचर्स शामिल हैं, जिससे इसे आधुनिक और सुरक्षित बना दिया गया है।
2025 फोर्ड एवरेस्ट की दूसरी पंक्ति में अधिक लेगरूम और हेडरूम है, और तीसरी पंक्ति में भी जगह बेहतर है, जिससे तीन पंक्ति सीटिंग का आरामदायक अनुभव होता है। तीसरी पंक्ति को इलेक्ट्रिकली फोल्ड किया जा सकता है, जिससे और भी अधिक बूट स्पेस मिलता है।
फोर्ड की नई एवरेस्ट बड़े आकार, आराम, और ड्राइविंग के बेहतरीन अनुभव के साथ एक संपूर्ण SUV है। यह बेहतरीन निर्माण, ऑफ-रोड क्षमता, और प्रीमियम फीचर्स के साथ SUV प्रेमियों का ध्यान खींचती है। फोर्ड की वापसी की योजना का हिस्सा बनने के लिए एवरेस्ट तैयार है, और यह भारतीय बाजार में एक शानदार विकल्प साबित हो सकती है।
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